如果你去东京旅游，大概率会被推荐一家位于新宿的商场，名为小田急百货，这里有全日本最大规模的化妆品卖场。但就是这样一处购物天堂，如今也宣布闭店了(10月2日拆除)。
整个新宿站从2020年启动再开发计划，小田急百货大楼需要拆除，重建为高达48层的复合商业中心，预计2029年竣工，新大楼是否还是小田急百货则未可知。
旧大楼将于10月2日停止营业，如果是没逛够，可以等化妆品店铺移至旁边的HALC之后再买买买，如果想追忆这栋存在半个世纪的大楼，可以在2月12日之前前往东京高岛屋历史博物馆参观以百货公司为主题的展览……当然，这些都是位于日本的线下活动。
逾半百而临别，以菊石为信
小田急百货于1967年开业，当年与新宿站统一规划设计，整座商场占地面积超过四万平方米，包揽了新宿站西口，因为其母公司就是新宿交通五巨头之一的小田急电铁。
新宿站有将近200个出入口，是全世界客流量最大的交通枢纽，也是全东京最出名的立体迷宫，但你很难错过小田急百货，因为所有的东京旅游攻略都会为你画好地图指路西口商场二楼的化妆品区，应有尽有，免税，还不收手续费。
游客也曾经为小田急百货带来50亿人民币的疯狂业绩，光化妆品年销售就达到15亿人民币，其中中国消费者带来的增长高达200%。这是2017年的数据，三年后，疫情到来，东京奥运会的「盛况」人尽皆知，新宿商圈的日子更是不好过…
◎小田急百货是小田急电铁旗下综合性商场，坐落于西新宿一丁目
小田急百货决定在拆除前留下一份特别的礼物——菊石化石。它们集中在大楼10层的大理石瓷砖中，大小不一，数量不定，曾经是孩子们暑期自由研究的热门地。结束营业后商场会挑上一块菊石化石切割出来，抽奖送顾客，算是这位年逾半百的老人家在临别前，为孩子们精心挑选的纪念品。
◎菊石是一种远在白垩纪便灭绝的海生软体动物，因其表面具有类似菊花的线纹而得名
这种温情与辉煌也昭示了小田急百货的命运，过度依赖旅游业，品牌形象是家庭友好而非潮流至上。同圈竞争的新宿站东口和南口商场已经陆续翻新，整体趋势走向年轻化，此处慢慢沦为「中高年龄层取向的商场」。
新宿站停不下来，也从不鼓励停留与闲适，小田急百货就必须拆。
◎ 新宿西口新大楼概念图
重塑交通心脏的权利
新宿站是日本最具代表性的TOD项目(transit- oriented development，以交通为核心的开发)，5条铁路，9条地铁，15座商业中心，日均客流量峰值超过380万人次。成田机场曾挂出巨幅广告，称如果你在东京的时间有限，去新宿就够了。
不过当你抵达新宿站，可能会原地傻眼。迷路，是每个新宿过路人的宿命。
◎ 新宿立体迷宫
从1885年新宿火车站建成，到交通巨头入驻，开启立体交通时代，新宿站的演变是一个不断叠加、混乱，再自我合理化的过程。包括小田急在内的新宿五大巨头选择在日本旅游业刚开始恢复的时候用尽全力踩下刹车，承诺了一场20年的再开发计划，也是为了进一步优化空间资源配置，重新梳理东京交通之心的毛细血管，应对更新更复杂的市场需求。
◎ 1967年，小田急新宿站建筑完成，形成立体交通
这也意味着，新宿大迷宫的难度或将降级。那些站在西广场发现自己其实要去东口，却苦于没有翅膀只能绕远路的日子将一去不复返。有消息称新宿站将拔地而起一座双子塔，一边是东口LUMINE EST，一边是小田急百货原址重建的新大楼，两座高约260米的大厦将由一条空中走廊相连，完成客流循环的最后一扣。
◎ 新宿站东西南口目前布局，如果想从西口到东口需要绕道甲州街道
城市蜕变生长，百货大楼更新换代，日新月异是东京的本质，流动则是新宿站的灵魂。
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